Jie sako, kad sovietų piliečiai turėjo baisų įprotį ir būdingą bruožą: kai tik įlipo į traukinį, jie iškart pradėjo valgyti!
Vos pakrovę, jie atidarė maišus ir trankė kiaušinius ant visų prieinamų paviršių.
Ypač protingi piliečiai dar prisimena tuos labai baisius laikus - virtų kiaušinių kvapą ir, oi siaubas, vištiena visomis formomis - nuo virtos iki keptos, maišant su agurkų aromatu (iki sezonas).
- Atrodo, kad žmonės ėjo valgyti! - viena aristokratiška ponia susiraukė nosį feisbuke, prisimindama tuos tikrai baisius laikus.
Beje, arbata jos teiginiuose buvo atskira statybvietė.
Ta pati arbata, kuri buvo patiekiama beveik visuose traukiniuose, buvo pilama į briaunotus stiklinius, o jie dedami į metalinius) arba, sakoma, vieną kartą - cupronickel) puodelių laikiklius.
Neradau cupronickel puodelių laikiklių laikų.
Tačiau sovietinės vaikystės arbatą prisimenu ir, kaip sakė mano vyresnieji giminaičiai, tais laikais ji buvo lygiai tokia pati kaip prieš penkiasdešimt metų - stipri. Su nedideliu kartumu, ryškiai prisotinta spalva.
Nežinau, iš kur atsirado ši nuostabiai skani arbata. Nors, gal man tai atrodė nuostabiai skanu? Išties, iš tikrųjų ilgą laiką buvo problema su tikrai gera arbata SSRS. Niekada nebuvo įmanoma tiksliai žinoti, kas slepiasi dėžutėje su gruziniška ar Krasnodaro arbata. Štai kodėl jie vijosi indėnus „su drambliu“, o tuo labiau Ceilono.
Tačiau mažai tikėtina, kad geležinkelis naudojo Indijos ar Ceilono ...
Kelis kartus girdėjau, kad „kelioninės“ arbatos paslaptis yra sodoje. Jie sako, kad tam, kad arbatžolės suteiktų spalvą ir skonį, konduktoriai į vandenį įpylė sodos.
Nežinau, ar tai tiesa, ar ne ...
Bet noriu priminti istoriją ir pasakyti - arbata traukinyje, juk iš tikrųjų taip pat yra civilizacijos pasiekimas, ir nereikia jo barti. Kaip ir tradicija, yra po sodinimo. Ir niekinti nereikia.
Galų gale, visa tai iš tikrųjų yra susiję. Pasakysiu kaip.
Labai ilgą laiką net pirmos klasės vežimai neturėjo tokios paslaugos. Greičiau, kaip - arbatą, greičiausiai, būtų galima paimti iš gido - sausą. Šią prielaidą savo knygoje „Kasdienis Rusijos geležinkelių gyvenimas“ išreiškė Aleksejus Borisovičius Vulfovas, tačiau ji pagrįsta vien dėl netiesioginių įrodymų - jam pavyko rasti tam tikrą dokumentą - „Dėl prekybos arbata keleivių vežėjams draudimo“ vagonai ".
Ir verdančio vandens buvo galima gauti tik stotyse. Remiantis pirmosios 170 -osios geležinkelių chartijos straipsniu, buvo užpilama verdančio vandens norma: cento - stiklinė. Beje, vagonuose taip pat nebuvo šalto vandens (nors manau, kad buvo pirmoje klasėje).
Bet kiek keleivių keliavo pirmąja klase? 1896 metais iš 50,5 mln. I klasės keleiviai vežė 0,7 mln. žmonių, II klasė - 5,1 mln., III klasė - 42,4 mln. Žmogus.
Ir čia, tiesą sakant, nupiešta įpročio valgyti iškart po sodinimo ištakos.
Stotyje - jokiu būdu, šurmulys ir restoranai, jie nėra skirti trečios klasės keleiviams. Ir stotis vis dar yra netoliese. Ant jo - verdančio vandens, galite užvirinti arbatą. Ir norėdami nevalgyti sausame vandenyje, o su arbata, nusileidę jie valgė.
Manau, kad taip gimė kažkas, kas tapo beveik tradicija - ar tai gerai, ar blogai, nežinau, bet ko tikrai negalima niekinti.